Šią savaitę nagrinėjama byla prieš "Tesla" dėl nusikalstamo aplaidumo sukėlus mirtį yra vienas didžiausių teisinių iššūkių automobilių gamintojui ir jo vairavimo asistento sistemai "Autopilot". 2018 metais mirusio "Apple" inžinieriaus Walterio Huang šeima kaltina "Tesla" dėl mirtino avarijos, per kurią Huang'o "Model X" atsitrenkė į atitvarą Kalifornijos greitkelyje, naudojant autopiloto sistemą.

Tesla neigia kaltę ir teigia, kad Huang buvo atitrauktas dėmesio naudodamas savo išmanųjį telefoną, todėl sukėlė avariją. JAV aviacijos priežiūros institucija ir Huangų šeima sutinka, kad Huang prieš avariją buvo atitrauktas dėmesio, tačiau šeima tvirtina, kad Tesla yra atsakinga dėl savo autopiloto reklamos.

Jei Huangų šeimai pavyks, tai gali turėti didelių finansinių padarinių „Tesla“ ir galbūt sukelti daugiau ieškinių. „Tesla“ jau susiduria su papildomomis teisinėmis problemomis susijusiomis su autopiloto sistema.

Įvairios institucijos, įskaitant Teisingumo ministeriją ir Vertybinių popierių ir biržų komisiją, tiria „Tesla“ „Autopilot“ ir platesnę technologiją „Visiškai savarankiškas vairavimo gebėjimas“. Nacionalinė automobilių eismo saugumo administracija pradėjo daugiau nei 40 tyrimų dėl avarijų, kurios galimai susijusios su autopilotu ir lėmusios 23 mirtis.

Tesla pabrėžia, kad autopiloto programinė įranga nėra skirta visiškai autonominiam vairavimui ir reikalauja aktyvaus vairuotojo stebėjimo. Sistemos įspėja vairuotojus, jei jie nekreipia dėmesio į kelią. Gruodį Tesla atliko autopiloto saugos atnaujinimą, kad pridėtų daugiau įspėjamųjų signalų vairuotojams.

Ankstesniuose procesuose "Tesla" sėkmingai apsigynė. Huangų šeimos teigimu, "Tesla" skelbė, kad Autopilotas yra saugesnis už žmogaus vairuotojus, nors įmonė žinojo apie rimtus technologijos trūkumus, kurių klientai pagal reklamą nesitikėjo.

Procesas prasideda atrinkant prisiekusiuosius pirmadienį San Chosėje, Kalifornijoje. Atidarymo kalbos gali įvykti jau ketvirtadienį, o procesas tikriausiai truks kelias savaites.